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5 La monopolisation des moyens légitimes de circulation Les Etats ont cherché à monopoliser la capacité d'autoriser les déplacements de personnes - et à établir sans ambiguïté leur identité afin de renforcer leur autorité - pour de nombreuses raisons révélant ainsi la nature ambiguë des Etats modernes, qui à la fois protègent et dominent. Ceci passe notamment par l'instauration du service militaire, les impôts, et le travail; par la facilitation de l'application du droit; par le contrôle de la " fuite de cerveaux " (c'est-à-dire, la limitation des départs afin de prévenir la perte de travailleurs très qualifiés); la limitation d'accès à des aires déclarées " interdites ", pour des raisons de " sécurité " ou pour protéger les personnes d'un danger inattendu et inconnu; par la surveillance et la maîtrise des " éléments indésirables " en raison de leur caractère ethnique, national, racial, économique, religieux, idéologique ou médical; par la surveillance de la croissance, de la distribution spatiale et de la composition sociale des populations à l'intérieur des territoires. Les efforts des Etats pour monopoliser les moyens légitimes de circulation ont impliqué un certain nombre d'aspects qui se renforçaient mutuellement: la qualification généralisée (et graduelle) des Etats - du moins du point de vue du système international - de " nationaux " (c'est-à-dire, " d'Etat-nation " composé de membres considérés comme ressortissants); la codification de lois établissant les individus qui pouvaient se déplacer à l'intérieur et à travers les frontières, tout en déterminant, où, quand et comment ils pouvaient le faire; le développement et la diffusion à l'échelle mondiale des techniques pour identifier de façon unique et certaine toute personne vivant sur la surface de la terre, de la naissance à la mort; la construction de bureaucraties préposées à l'application de ce régime d'identification et à l'examen des individus et de leurs documents afin de vérifier leur identité; la création d'un corps de normes légales ayant pour but d'examiner les demandes des individus désireux d'entrer dans des espaces précis ou des territoires.

6 Ce n'est que récemment que les Etats ont véritablement développé les capacités nécessaires pour monopoliser l'autorité qui règle les déplacements. Bien sûr, avant la période moderne, le despotisme a souvent imposé le contrôle des déplacements, mais ces Etats ne disposaient pas globalement de l'infrastructure administrative suffisante et nécessaire pour appliquer une telle régulation de façon systématique et généralisée. La monopolisation aboutie des moyens légitimes de circulation de la part des Etats et du système étatique a dû attendre la création de bureaucraties et de technologies élaborées. Ces bureaucraties et ces technologies n'ont vu le jour que graduellement, et cette tendance s'est sensiblement intensifiée vers la fin du XIXè siècle. Ce processus dépend fortement de ce que Gérard Noiriel a appelé la " révolution identificatoire ", le développement de " cartes " et de " codes " qui identifiaient les individus de façon plus ou moins certaine et qui opéraient des distinctions à des fins administratives 7 . Certes, de tels documents existaient auparavant, mais leur généralisation uniforme à toutes les sociétés, pour ne pas parler de la diffusion à l'échelle mondiale du passeport international auquel nous sommes accoutumés aujourd'hui, devait encore s'effectuer. Cependant, une fois disponible pour presque tout le monde, il devenait aussi un préalable au déplacement légitime à travers les espaces territoriaux.

7 Cela n'a pas toujours été ainsi. En effet, les grandes migrations qui ont peuplé nombre de régions inhabitées du monde en auraient été fortement freinées, pour ne pas dire empêchées. Là où le droit d'autoriser les déplacements était contrôlé par un groupe social bien défini avant la naissance du système étatique moderne (et en vérité bien après qu'il ait vu le jour), ces groupes étaient autant d'entités privées constituées en autorités politiques. Le droit de circulation des serviteurs (sous contrat!), par exemple, relevait du contrôle de leurs maîtres. A l'époque du servage, la capacité légale des serfs de se déplacer était placée dans les mains de leur seigneur, qui avait un pouvoir de juridiction sur eux. L'esclavage, même en l'absence de véritables chaînes, faisait des propriétaires des esclaves les détenteurs du pouvoir de garantir à ces derniers le droit de se déplacer 8 . Au fur et à mesure de la progression des Etats modernes et du déclin des systèmes de travail forcé comme l'esclavage et le servage, les Etats et le système étatique international dépouillaient les entités privées du pouvoir d'autoriser et d'interdire le déplacement des personnes et rassemblaient ce pouvoir entre leurs mains. Agissant de la sorte, ils se confrontaient de plus en plus aux impératifs de la règle territoriale caractéristique des Etats modernes, mais aussi, au fur et à mesure que la liberté se répandait, au problème des " individus sans maître " 9 . Ce phénomène est bien relaté par les propos de Karl Polanyi sur l'émergence du " pauvre " en tant que groupe à part entière au début de l'Angleterre moderne: " Nombreux furent les individus non rattachés à un seigneur, "ou à un autre supérieur féodal", et leur transformation graduelle en classe de travailleurs libres était le résultat combiné de la persécution acharnée du vagabondage et de l'apparition de l'industrie domestique... " 10 . Le passage du contrôle privé au contrôle étatique des déplacements fut un aspect essentiel de la transition du féodalisme au capitalisme. Le processus à travers lequel l'Etat a monopolisé les moyens légitimes de circulation a mis des siècles pour porter ses fruits. Il a suivi le changement des orientations du niveau local au " national " qui a accompagné la création des Etats " nationaux " à partir de la panoplie d'empires, de petites cités-Etats et de principautés qui formaient la carte du début de l'Europe moderne. Le processus s'est également déroulé en parallèle avec la rationalisation et la nationalisation du secours aux pauvres. Le cadre des obligations communautaires, le désir de contrôler les déplacements trouvait une source importante dans celui-ci. L'administration du secours aux pauvres a graduellement été soustraite de l'activité des organisations privées et religieuses pour être placée sous le contrôle des Etats. Au fur et à mesure que le nombre d'Etats européens se réduisait, que leur taille augmentait, et qu'ils favorisaient l'émergence d'un vaste marché du travail salarié fuyant l'emprise des seigneurs et s'opposant aux contraintes traditionnelles imposées par les autorités locales, la prestation du secours aux pauvres a également évolué du niveau local au niveau national 11 . Ces processus, à leur tour, ont favorisé l'expansion " au-delà " des frontières " nationales " des espaces à l'intérieur desquels les individus avaient le droit de se déplacer librement et sans autorisation. Par la suite, les frontières des Etats-nations devinrent plus importantes que celles des municipalités.

8 Ce processus ne s'est pas déroulé partout de la même manière. Il a suivi le parcours des Etats modernes qui ont remplacé les formes d'organisation politique non territoriales 12 et là où le travail salarié " libre " s'est substitué aux différentes formes d'esclavage. Puis, au fur et à mesure que les individus, toutes classes sociales confondues, se sont reconnus dans une position plus ou moins équitable vis-à-vis de l'Etat, les contrôles étatiques des déplacements dans les espaces locaux à l'intérieur de son territoire diminuèrent et furent remplacés par des restrictions qui concernaient l'extérieur des frontières " nationales ". Enfin, l'autorité chargée de la régulation des déplacements devint une des caractéristiques principales du système international dans son ensemble - en d'autres termes, des Etats-nations agissant de concert pour renforcer leurs intérêts par le contrôle de ceux qui vont et qui viennent. Un Etat qui exercerait aujourd'hui un contrôle étatique strict des déplacements internes, et plus particulièrement à l'égard de certaines classes sociales " négativement privilégiées ", peut raisonnablement être qualifié d'autoritaire. L'Union soviétique, l'Allemagne nazie, l'Afrique du Sud au temps de l'Apartheid, et la Chine communiste (du moins avant les années 1980) illustrent parfaitement cette affirmation.

9 La création du système moderne de passeports et l'utilisation de systèmes semblables dans plusieurs pays - résultat d'une construction bureaucratique lente et soutenue qui a duré des siècles - a donc annoncé l'aube d'une nouvelle ère dans les affaires humaines, celle de la monopolisation avec succès par chaque Etat, et par le système étatique international dans son ensemble, de l'autorité légitime de consentir aux déplacements à l'intérieur et au delà de leurs juridictions. Evidemment, il ne s'agit pas ici d'affirmer que les migrations internationales non autorisées n'existent pas, mais plutôt qu'un tel phénomène est précisément " illégal "; c'est-à-dire lorsque l'on parle de migration " illégale " (souvent " sans documents ") on se réfère au monopole exercé par l'Etat sur les moyens légitimes de circulation. Les déplacements " internes " - un concept inutile et anachronique avant le développement des Etats modernes et du système étatique - désigne un mouvement à l'intérieur d'Etats nationaux ou d'" Etats-nations ". Des témoignages historiques indiquent clairement qu'étaient considérés généralement comme " étrangers ", et ceci jusqu'au XIXè siècle, ceux qui venaient de la province voisine ou d'autres " pays ".

Attention, si vous avez beaucoup de fichiers et de répertoires, le listage peut prendre trop de temps et le script peut s’interrompre après 30s d’exécution. Si c’est le cas, essayez votre recherche répertoire par répertoire.

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Protégez vos mots de passe. On peut essayer de pénétrer votre hébergement en devinant votre mot de passe FTP ou SQL. Si vous changez les mots de passe, respectez les règles suivantes: 1- un mot de passe doit avoir au minimum 12 caractères, plus c’est mieux. 2- il ne doit jamais être un mot qu’on trouve dans le dictionnaire d’aucune langue. Les logiciels pour cracker des mots de passe ont des dictionnaires de centaines de milliers de mots de toutes les langues et cherchent toutes les combinaisons. Cela prend entre quelques minutes à quelques petites heures pour cracker ces mots de passe très facilement. 3- Un bon mot de passe contient des lettres majuscules et minuscules, des chiffres et des caractères non alphanumériques (comme les ponctuations). 4- N’UTILISEZ JAMAIS LE MÊME MOT DE PASSE pour le FTP, base SQL, e-mail, interface d’administration du site web . Le pirate SAIT que s’il trouve votre mot de passe, il a de fortes chances que ce soit le même mot de passe ailleurs!!! Beaucoup d’hébergeurs proposent un mot de passe unique pour “simplifier” la gestion.

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Il existe des logiciels qui créent des mots de passe uniques et aléatoires et gèrent cela pour vous (regardez 1Password , Dashlane , LastPass , KeepassX …). C’est ce qu’il y a de mieux car vous n’avez rien à mémoriser. Vous pouvez créer cette liste vous-même et copier-coller les données pour chaque formulaire de connexion. Pour simplifier cette tâche, vous pouvez aussi choisir de faire confiance à votre navigateur qui enregistrera vos mots de passe uniques et remplira pour vous le champ du formulaire à chaque connexion avec le bon mot de passe. Pour générer ces mots de passe uniques, voyez par exemple ces sites web: https://www.generateurdemotdepasse.com https://fr.vpnmentor.com/tools/secure-password-generator/ https://www.comparitech.com/privacy-security-tools/password-generator/

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«A vision humaine, il n’y aura pas, avant au moins 20 ans, d’armées capables ‘d’équilibrer’ les coalitions de l’Europe et de l’Alliance atlantique. Mais, il y a et il y aura, de plus en plus, d’adversaires, souvent désespérés, idéologues et qui pratiqueront contre nous, de facto, ce qu’il faut dorénavant nommer guerre subversive, parce que toutes leurs actions visent et viseront un bouleversement et un renversement de l’ordre et des valeurs universelles établis. Cette guerre se caractérise par la combinaison d’actions psychologiques et d’actions directes terroristes. Seront visées les fragilités de nos démocraties et notamment l’assassinat de nos soldats et de nos ressortissants en grand nombre. Voilà en complément des avancées technologiques à partir de quoi il convient désormais de réfléchir pour l’organisation, l’équipement, les modes d’actions et les procédures de nos forces» 24 .

25 Ensuite, l’absence de menace stratégique pour l’OTAN et l’Union européenne, à un moment où il faut convaincre les pays qui ont récemment rejoint ces deux organisations d’effectuer les efforts d’équipements militaires et de structuration des forces en rapport avec la politique de sécurité et de défense européenne, conduit à réaffirmer cette conviction de l’utilité de l’engagement militaire dans la guerre antiterroriste: «» 25 . Enfin, le souci pour un certain nombre de responsables militaires opérationnels d’endiguer la chute continue des effectifs militaires – alors que les opérations de maintien de la paix sont de plus en plus nombreuses et que les effectifs des polices (et des gendarmeries) ne cessent, eux, d’augmenter – conduit très certainement à abonder dans le sens d’un engagement militaire contre le terrorisme.

26 L’extrême violence des actions terroristes contemporainesest venue confirmer le sentiment de leur totale irrationalité et que les populations les plus fragiles étaient désormais celles qui étaient ciblées en premier: en quelque sorte, que l’effet de déstabilisation recherché passait par la destruction des plus faibles. A cet égard, la prise en otage et l’exécution d’enfants en Tchétchénie et en Irak ont constitué un tournant et ont confirmé dans les opinions publiques l’idée que toutes les forces coercitives capables d’endiguer le terrorisme devaient être utilisées 26 . Jacques Derrida, une nouvelle fois, avait déjà pressenti cette dimension apocalyptique du terrorisme contemporain: «» 27 .

27 Ces discours et représentations traumatiques ont fortement contribué à cette dé-différenciation graduelle des objectifs et des missions de sécurité qu’avait déjà entamé la construction d’une architecture européenne de sécurité et de défense. Cette dé-différenciation des objectifs et des missions de sécurité a fini par prendre en compte la menace terroriste en tant que menace de défense, faisant ainsi émerger un consensus doctrinal sur cette dernière.

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